Silnik serii GS13M Non Metanol Non Road w pełni zmienił się na drugi autonomiczny system kontroli metanolu, wykorzystując czystą energię metanolu M100. Ma kompleksową poprawę w wydajnym spalaniu, uruchomieniu o niskiej temperaturze, inteligentnej diagnozie, kontroli emisji, odporności na korozję i odporności na zużycie, tworząc doskonałą wydajność tego silnika o wysokiej wydajności, niskim zużyciu paliwa, wysokiej niezawodności i niskiej emisji. W pełni zatwierdzone w warunkach aplikacji, takich jak zestawy generatorów, silniki statków i maszyny budowlane.
Wysoka wydajność: przyjęcie wysokiego współczynnika kompresji, zapłonu o wysokiej energii, struktura wlotu o wysokiej zawartości przechylania, jednocześnie optymalizując mechanizm czasowy zaworu, przyjmowanie technologii, takich jak turbodoładowanie i intercoolegowanie, aby spalanie było bardziej kompletne i mocniejsze.
Niskie zużycie paliwa: optymalizacja spalania poprzez drugą generację autonomicznego systemu kontroli metanolu, silnik ma lepszą oszczędność paliwa, niskie koszty operacyjne i wyjątkowo wysoką skuteczność, która może zaoszczędzić 20% w porównaniu z silnikami Diesla pod względem gospodarki.
Wysoka niezawodność: przestrzeganie koncepcji rozwoju wysokiej jakości, z technicznej perspektywy analizy CAE i weryfikacji eksperymentalnej są rozważane z wielu wymiarów, aby zapewnić niezawodną jakość produktu i długą żywotność usług, B10 ma żywotność ≥ 1,2 miliona kilometrów.
Ultra niskie emisje: Metanol jest rozpoznawany jako źródło czystej energii. W porównaniu z paliwami konwencjonalnymi, takimi jak benzyna i olej napędowy, spalanie metanolu jest bardziej kompletne i dokładniejsze, a jego emisje obejmują CO HC, a emisje NOX znacznie się zmniejszyły, przy prawie żadnej emisji cząstek stałych, a emisje zmniejszyły się o ≥ 85%.
Parametry wydajności silnika
Item |
Unit |
Engine set parameters |
Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,supercharged and intercooled
|
Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92#gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used.and coolant heating is required to ensure engine starting
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
Compression ratio |
- |
12.5:1 |
Total piston displacement |
L |
12.82 |
Speed |
rpm |
1500@50 |
Engine quality |
kg |
1180 |
Generator set power |
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
|
kW |
kg/h |
110%Spare |
352 |
154.13 |
100%Common |
320 |
139.01 |
80% |
256 |
111.96 |
50% |
160 |
74.71 |
30% |
96 |
51.72 |