Silnik serii GS13M Non Metanol Non Road w pełni zmienił się na drugi autonomiczny system kontroli metanolu, wykorzystując czystą energię metanolu M100. Ma kompleksową poprawę w wydajnym spalaniu, uruchomieniu o niskiej temperaturze, inteligentnej diagnozie, kontroli emisji, odporności na korozję i odporności na zużycie, tworząc doskonałą wydajność tego silnika o wysokiej wydajności, niskim zużyciu paliwa, wysokiej niezawodności i niskiej emisji. W pełni zatwierdzone w warunkach aplikacji, takich jak zestawy generatorów, silniki statków i maszyny budowlane.
Wysoka wydajność: przyjęcie wysokiego współczynnika kompresji, zapłonu o wysokiej energii, struktura wlotu o wysokiej zawartości przechylania, jednocześnie optymalizując mechanizm czasowy zaworu, przyjmowanie technologii, takich jak turbodoładowanie i intercoolowanie w celu zwiększenia kompletnego i mocniejszego.
Niskie zużycie paliwa: optymalizacja spalania poprzez drugą generację autonomicznego systemu kontroli metanolu, silnik ma lepszą oszczędność paliwa, niskie koszty operacyjne i wyjątkowo wysoką skuteczność, która może zaoszczędzić 20% w porównaniu z silnikami Diesla pod względem gospodarki.
Wysoka niezawodność: przestrzeganie koncepcji rozwoju wysokiej jakości, z technicznej perspektywy analizy CAE i weryfikacji eksperymentalnej są rozważane z wielu wymiarów, aby zapewnić niezawodną jakość produktu i długą żywotność usług, B10 ma żywotność ≥ 1,2 miliona kilometrów.
Bardzo niskie emisje: Metanol jest rozpoznawany jako źródło czystej energii. W porównaniu z paliwami konwencjonalnymi, takimi jak benzyna i olej napędowy, spalanie metanolu jest bardziej kompletne i dokładniejsze, a jego emisje obejmują CO HC, a emisje NOX znacznie się zmniejszyły, przy prawie żadnej emisji cząstek stałych, a emisje zmniejszyły się o ≥ 85%.
Parametry wydajności silnika
Model
Main technical parameters
|
Unit |
GS14M540H-61 |
GS14M510H-61 |
GS14M480H-61 |
Type |
- |
Inline six-cylinder, water-cooled, methanol-fueled engine
|
Fuel type |
- |
Main fuel: M100 methanol Auxiliary starting fuel: 92# gasoline
Without using gasoline auxiliary starting device, the standard coolant heating system is required to ensure engine starting
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-133*164 |
Engine displacement |
L |
13.67 |
Firing order |
- |
1-5-3-6-2-4 |
Rated power/speed |
kW/r/min |
397/1800 |
375/1800 |
353/1800 |
Maximum torque/speed |
N.m/r/min |
2500/(1100~1400) |
2400(1000~1400) |
2300(1000~1400) |
Idle speed |
r/min |
600±50 |