Nasze zaawansowane silniki wysokoprężne zapewniają niezrównaną oszczędność paliwa i solidne osiągi w przypadku najcięższych wyzwań w przemyśle, motoryzacji i energetyce. Silniki te, zaprojektowane z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii, maksymalizują czas sprawności, minimalizując jednocześnie koszty operacyjne i wpływ na środowisko.
Silniki serii HM09F wykorzystują międzynarodową zaawansowaną koncepcję konstrukcyjną, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, zintegrowaną głowicę cylindrów, rzędowy, sześciocylindrowy, turbosprężarkę, chłodzony wodą, cztery zawory, czterosuwowy, silnik wysokoprężny dużej mocy z tylną komorą przekładni. Podstawowe komponenty są importowane w oryginalnych opakowaniach, aby zapewnić niezawodność silnika. Żywotność B10 sięga 30 000 godzin.
Wysokociśnieniowy układ Common Rail firmy BOSCH o maksymalnym ciśnieniu w szynie do 1600 barów umożliwia uzyskanie wielokrotnego wtrysku, zmniejszając zużycie paliwa i redukując hałas spalania. Komponenty mają konstrukcję modułową, której konstrukcja jest zwarta dla pompy wodnej, pompy olejowej i chłodzenia oleju oraz wygodnej konserwacji. Głowica cylindra przyjmuje kolację i dolne dwuwarstwowe chłodzenie, a korpus cylindra przyjmuje mokrą tuleję cylindrową, która ma dobry efekt rozpraszania ciepła. W filtrze paliwa i filtrze oleju zastosowano filtry typu spin-on, zapewniające niskie koszty konserwacji.
| engine performance parameters |
| Model |
Unit |
HM09F.350 30 |
HM09F.375 32 |
| Rated power/Speed |
kW/rpm |
257/1500 |
275/1800 |
| Overload power/Speed |
kW/rpm |
282/1500 |
303/1800 |
| Number of cylinders |
一 |
6 |
6 |
| Bore×Stroke |
|
112×150 |
112×150 |
| Compressiom ratio |
一 |
17.5:1 |
17.5:1 |
| Displacement |
L |
8.9 |
8.9 |
| Specific fuel consumption |
g/kW ·h |
≤186 |
≤190 |
| Oil capacity |
L |
29 |
29 |
| Emission level |
一 |
GB20891China Phase Ⅲ |
| L×W×H |
mm |
1842×903×1398 |
1842×903×1398 |
| Recommended Rated power |
kW |
230 |
250 |
| Recommended Overload poer |
kW |
250 |
280 |
Skontaktuj się Now
