Silnik metanolowy z serii GS13M do pojazdów niedrogowych został w pełni przestawiony na autonomiczny system kontroli metanolu firmy Geely drugiej generacji, wykorzystujący czystą energię metanolu M100. Posiada wszechstronną poprawę wydajności spalania, rozruchu w niskiej temperaturze, inteligentnej diagnostyki, kontroli emisji, odporności na korozję i odporności na zużycie, tworząc doskonałe osiągi tego silnika przy wysokich osiągach, niskim zużyciu paliwa, wysokiej niezawodności i niskiej emisji. W pełni zweryfikowane w warunkach stosowania, takich jak agregaty prądotwórcze, silniki okrętowe i maszyny budowlane.
Wysoka wydajność: zastosowanie wysokiego stopnia sprężania, wysokoenergetycznego zapłonu, struktury wlotowej o wysokim przepływie przy jednoczesnej optymalizacji mechanizmu rozrządu zaworowego, zastosowaniu technologii takich jak turbodoładowanie dolotowe i chłodzenie międzystopniowe, aby spalanie było pełniejsze, a moc większa.
Niskie zużycie paliwa: optymalizując spalanie dzięki autonomicznemu systemowi kontroli metanolu Geely drugiej generacji, silnik charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa, niskimi kosztami eksploatacji i wyjątkowo wysoką efektywnością kosztową, co pozwala zaoszczędzić 20% w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi pod względem ekonomicznym.
Wysoka niezawodność: zgodnie z koncepcją rozwoju wysokiej jakości, z technicznego punktu widzenia analiza CAE i weryfikacja eksperymentalna są rozpatrywane z wielu wymiarów, aby zapewnić niezawodną jakość produktu i długą żywotność. B10 ma żywotność ≥ 1,2 miliona kilometrów.
Ultra niska emisja: Metanol uznawany jest za czyste źródło energii. W porównaniu do paliw konwencjonalnych, takich jak benzyna i olej napędowy, spalanie metanolu jest pełniejsze i dokładniejsze, a jego emisja obejmuje CO. Emisje HC i NOx uległy znacznemu zmniejszeniu, przy prawie zerowej emisji cząstek stałych, a emisje spadły o ≥ 85%.
Parametry pracy silnika
|
Model
Main technical parameters
|
Unit |
GS14M540H-61 |
GS14M510H-61 |
GS14M480H-61 |
| Type |
- |
Inline six-cylinder, water-cooled, methanol-fueled engine
|
| Fuel type |
- |
Main fuel: M100 methanol Auxiliary starting fuel: 92# gasoline
Without using gasoline auxiliary starting device, the standard coolant heating system is required to ensure engine starting
|
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-133*164 |
| Engine displacement |
L |
13.67 |
| Firing order |
- |
1-5-3-6-2-4 |
| Rated power/speed |
kW/r/min |
397/1800 |
375/1800 |
353/1800 |
| Maximum torque/speed |
N.m/r/min |
2500/(1100~1400) |
2400(1000~1400) |
2300(1000~1400) |
| Idle speed |
r/min |
600±50 |
Skontaktuj się Now
