Przegląd produktu
Morski silnik wysokoprężny serii CM6D28C składa się z dwóch profesjonalnych modeli: CM6D28C.353 20 (silnik główny) i CM6D28C.350.20 (silnik pomocniczy). Obydwa modele, zaprojektowane specjalnie do zastosowań morskich, wykorzystują 6-cylindrowy układ rzędowy w połączeniu z chłodzonym wodą, bezpośrednim wtryskiem paliwa w cylindrze i technologią turbodoładowania. Dzięki certyfikatom CCS (Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne) i IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska) seria ta jest w pełni zgodna ze światowymi standardami głównego nurtu energii morskiej, zapewniając niezawodne wsparcie energetyczne dla statków śródlądowych i przybrzeżnych.
Silnik główny jest zoptymalizowany pod kątem podstawowych potrzeb związanych z napędem statków, zapewniając stabilną, wysoką moc przy 1800 obr./min, aby spełnić wymagania nawigacyjne w pełni załadowanych statków towarowych i statków inżynieryjnych. Silnik pomocniczy jest dostosowany do pokładowych pomocniczych układów zasilania, takich jak wytwarzanie energii i urządzenia hydrauliczne, i działa wydajnie przy 1500 obr./min. Obydwa modele mają te same kompaktowe rozmiary i spójną konstrukcję techniczną, co czyni je idealnym wyborem do projektów konfiguracji zasilania i montażu zasilania małych i średnich statków.
Przewodnik operacyjny
Kontrola przed uruchomieniem
Sprawdź poziom oleju smarowego: Upewnij się, że poziom oleju znajduje się pomiędzy górnym i dolnym znacznikiem prętowego wskaźnika poziomu oleju; jeśli jest niewystarczający, uzupełnij na czas określony model oleju do okrętowych silników wysokoprężnych.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego: Upewnij się, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wody jest wystarczający i sprawdź, czy rurociąg nie ma wycieków.
Sprawdź ilość paliwa: Upewnij się, że olej napędowy spełnia normy do użytku morskiego, a w zbiorniku paliwa znajduje się wystarczająca ilość paliwa.
Sprawdź układ elektryczny: Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest normalne, a połączenie obwodu jest pewne i nie poluzowane.
Operacja rozruchowa
Włącz wyłącznik zasilania na panelu sterowania silnika i sprawdź, czy wskaźniki przyrządów działają normalnie.
W przypadku silnika głównego: Ustaw przepustnicę w położeniu jałowym, naciśnij przycisk Start, a silnik uruchomi się z niską prędkością. Gdy ciśnienie oleju i temperatura wody osiągną normalny zakres, stopniowo zwiększaj prędkość do znamionowej 1800 obr/min.
W przypadku silnika pomocniczego: Upewnij się, że jest on podłączony do odpowiedniego sprzętu pomocniczego, naciśnij przycisk Start, a silnik będzie pracował stabilnie przy 1500 obr./min; Surowo zabrania się przekraczania prędkości znamionowej bez pozwolenia.
Monitorowanie operacji
Podczas pracy silnika należy regularnie sprawdzać wskazania tablicy przyrządów, m.in. ciśnienie oleju, temperaturę wody, zużycie paliwa itp. Jeżeli parametry przekraczają normę, należy w odpowiednim czasie zatrzymać maszynę w celu przeglądu.
Posłuchaj dźwięku pracującego silnika. W przypadku wystąpienia nietypowych dźwięków, takich jak stukanie i tarcie, należy natychmiast wyłączyć urządzenie, aby uniknąć uszkodzenia mechanicznego.
W przypadku silnika głównego należy zwrócić uwagę na jego dopasowanie do układu napędowego statku i unikać gwałtownych przyspieszań i zwalniań podczas nawigacji, aby zmniejszyć zużycie mechaniczne.
Operacja wyłączania
Normalne wyłączenie: Najpierw zmniejsz prędkość silnika do biegu jałowego, uruchom silnik na 3–5 minut, aby ostygnąć podzespoły, następnie wyłącz wyłącznik paliwa i naciśnij przycisk stop.
Wyłączenie awaryjne: W przypadku poważnych usterek, takich jak brak oleju, brak wody lub poważny wyciek, natychmiast pociągnij wyłącznik awaryjny; po wyłączeniu należy przeprowadzić kompleksowy przegląd silnika w celu usunięcia usterki przed ponownym uruchomieniem.
Skontaktuj się Now
