Wprowadzenie do podstawowych zastosowań silników na gaz ziemny
Silniki na gaz ziemny do pracy korzystają z czystego gazu, charakteryzującego się niemal zerową emisją cząstek stałych i niższym poziomem hałasu, co jest zgodne z surowymi politykami ochrony środowiska i ograniczeniami ruchu drogowego na całym świecie. Są szeroko stosowane w transporcie odpadów miejskich, logistyce głównych, składowaniu min, transporcie publicznym i urządzeniach sanitarnych oraz transporcie w stacjach mieszania. Dzielą się one na dwie trasy techniczne: sprężony gaz ziemny CNG i skroplony gaz ziemny LNG. Różne modele pojemności skokowej i mocy różnią się znacznie pod względem zasięgu, mocy, zużycia gazu i charakterystyki konserwacji. Jeśli wybór nie jest dostosowany do warunków pracy, mogą wystąpić problemy, takie jak niewystarczający zasięg, słaba wspinaczka, wysokie, długotrwałe zużycie gazu i przyspieszone zużycie mechaniczne. Firma FARIZON stworzyła kompletną gamę produktów do silników na gaz ziemny, obejmującą pełną gamę lekkich, średnich i ciężkich modeli CNG oraz LNG o dużej pojemności skokowej. Naukowy wybór opiera się na pięciu wymiarach: trasie operacyjnej, ładowności, warunkach drogowych, możliwościach tankowania i długoterminowych kosztach operacyjnych, które mogą zrównoważyć wydajność energetyczną, korzyści w zakresie oszczędności energii i trwałość sprzętu.
1. Rozróżnij modele CNG i LNG i dopasuj scenariusze przebiegu operacyjnego
Silnik na gaz ziemny CNG
Model FARIZON CNG ma skoncentrowaną pojemność skokową 7–9 l i zakres mocy 220–320 koni mechanicznych. Jest wyposażony w wysokociśnieniowe butle z gazem kompozytowym do magazynowania energii, o pojedynczym zasięgu 200–400 kilometrów. Układ punktów napełniania gazem jest gęsty, prędkość napełniania jest duża, warunki spalania silnika są łagodne, struktura oczyszczania końcowego jest prosta i nie ma potrzeby dodawania mocznika. Części do codziennej konserwacji są uniwersalne, a cykl wymiany jest dłuższy. Nadaje się do miejskich scenariuszy uruchamiania i zatrzymywania na krótkich dystansach z dużą częstotliwością, w tym miejskich pojazdów sanitarnych, małych lekkich ciężarówek miejskich, wywrotek do śmieci miejskich, podmiejskich betonomieszarki na krótkich dystansach i autobusów, przy dziennym dystansie jazdy mniejszym niż 300 kilometrów i cyklicznych operacjach na stałym obszarze. Floty miejskie posiadające wystarczającą liczbę stacji tankowania mają pierwszeństwo przy wyborze modeli CNG, co skutkuje niższymi kosztami utrzymania w całym cyklu. Wadą modeli CNG jest ograniczona gęstość magazynowania energii, która wymaga częstego uzupełniania energii w transporcie dalekobieżnym i nie nadaje się do transportu dalekobieżnego przez województwa.
Silnik na skroplony gaz ziemny LNG
Model FARIZON LNG promowany jest głównie o dużych pojemnościach skokowych 13L, 15L i 16L, o mocy 430-600 koni mechanicznych. Jest wyposażony w izolowany próżniowo niskotemperaturowy zbiornik magazynujący, który ma pojemność 2,5 razy większą niż CNG w tej samej objętości. Pojedyncza wytrzymałość może osiągnąć 800-1200 kilometrów, znacznie zmniejszając częstotliwość tankowania w środku. Może generować szczytowy moment obrotowy w zakresie niskich prędkości i ma wystarczającą rezerwę mocy do wspinaczki w trudnych warunkach. Nadaje się do 49-tonowego ciągnika głównego, ciężkiej wywrotki 8 × 4, dużej betonomieszarki i pojazdu do transportu zasobów górskich, nadaje się do podróży na duże odległości ponad 500 kilometrów dziennie przez prowincje i odległe obszary górnicze bez gęstych punktów sieci napełniania gazem. Paliwo LNG jest głęboko oczyszczone, zawiera mniej zanieczyszczeń podczas spalania, wolniejsze osadzanie się węgla w silniku i większą stabilność w warunkach ciągłego transportu o dużej intensywności; Jedynym ograniczeniem jest mniejsza liczba stacji tankowania niż w przypadku CNG, a opłacalność operacji na krótkich dystansach w głównych obszarach miejskich jest stosunkowo niska.
2. Wybierz specyfikacje wyporności i mocy w oparciu o nośność i warunki drogowe
Lekkie warunki pracy: miejskie lekkie ciężarówki, mała infrastruktura sanitarna (220–280 koni mechanicznych, 7L–9L CNG)
Lekkie nadwozie o masie całkowitej mniejszej niż 18 ton, do użytku na drogach w prostych obszarach miejskich oraz do transportu lekkich ładunków na krótkie odległości, wybierz silnik CNG o małej i średniej pojemności skokowej o mocy 220–280 KM. Całkowita masa jest niewielka, zużycie gazu jest ekonomiczne, a charakterystyka mocy płynna w warunkach częstego uruchamiania i zatrzymywania w ruchu miejskim. Nadaje się do usuwania śmieci po renowacji społeczności i dystrybucji materiałów budowlanych na małe odległości. Pojazd ma elastyczny rozruch, a przy długotrwałej pracy przy niskich prędkościach nie jest łatwo wytworzyć osady węglowe.
Warunki średniego obciążenia: gleba z odpadów komunalnych, mieszanie międzymiastowe, średnia ciężarówka (300–380 koni mechanicznych, 9L–11L CNG/LNG podwójnego zastosowania)
Przy masie całkowitej 25–32 ton, na podmiejskich drogach krajowych i na łagodnych, pagórkowatych drogach, może obsługiwać transport miejski na krótkich dystansach oraz międzymiastowy na średnich i krótkich dystansach, a także może elastycznie wybierać modele CNG lub LNG o małej wyporności. Wyjściowy moment obrotowy w zakresie 300-380 koni mechanicznych jest zrównoważony, co pozwala poradzić sobie ze słabą mocą podczas ruszania na pochyłościach lub przy pełnym obciążeniu. Nadaje się do średniej wielkości betonomieszarki i wywrotek 6 × 4, biorąc pod uwagę politykę dotyczącą zielonych szlaków miejskich oraz efektywność transportu na krótkich i średnich dystansach.
Ciężkie ładunki dalekobieżne/górnicze o dużym obciążeniu: trakcja główna, samozasyp obszaru górniczego (430–600 koni mechanicznych, 13–16 l LNG)
Linia główna o standardowym obciążeniu 49 ton, ciągłe, długie zbocza na obszarach górskich, transport rudy odkrywkowej i ciężkie pojazdy inżynieryjne 8 × 4 muszą być wyposażone w silniki LNG o pojemności 13 litrów lub większej. Silnik gazowy FARIZON o dużej pojemności może w sposób ciągły generować szczytowy moment obrotowy 2100–2800 N·m przy 950–1400 obr./min i nie zwalnia podczas pokonywania dużych obciążeń. W połączeniu z hamowaniem silnikiem wykazuje mniejsze straty hamowania podczas jazdy w górach, przy długim cyklu wymiany oleju sięgającym 100 000-150 000 kilometrów. Nadaje się do 24-godzinnej nieprzerwanej pracy o dużej intensywności i pozwala uniknąć problemu przyspieszonego zużycia komponentów spowodowanego długoterminową pracą przy pełnym obciążeniu modeli o małej mocy.
3, Kluczowe punkty przy wyborze podstawowych parametrów: moment obrotowy, zużycie gazu i zdolność adaptacji do środowiska
Niska prędkość i wysoki moment obrotowy to podstawowe wskaźniki dla wysokoobciążonych silników na gaz ziemny. W warunkach głównych i górniczych pierwszeństwo należy przyznać modelom o szerszych zakresach maksymalnego momentu obrotowego, aby ograniczyć częstą zmianę biegów i mniejsze zużycie gazu; Wykorzystanie pojazdów w miastach położonych na krótkich dystansach na równinie może skupiać się na lekkich modelach dostrajających o niskim zużyciu gazu, aby kontrolować codzienne wydatki na paliwo. Jeśli chodzi o dostosowanie do środowiska, cała gama silników firmy FARIZON na gaz ziemny jest standardowo wyposażona w niskotemperaturowy układ rozruchowy, który może stabilnie zapalić się w zimnych i położonych na dużych wysokościach obszarach w temperaturze -30 ℃; Ulepszona filtracja wlotowa i konstrukcja antykorozyjna rurociągów dla modeli pracujących w przybrzeżnych obszarach o dużej mgle solnej, wyposażone w wielostopniowe filtry powietrza na obszarach górniczych o dużym zapyleniu, wydłużające cykl wymiany wrażliwych części, takich jak świece zapłonowe i przepustnice. Wszystkie normy emisji spełniają normy Euro VI i National VI, bez emisji cząstek stałych. Może swobodnie wjeżdżać do miejskich stref kontroli ochrony środowiska i zamkniętych placów budowy, korzystając z zalet zielonego przejścia. W porównaniu z pojazdami z silnikiem Diesla oszczędza etapy konserwacji takie jak regeneracja DPF i wtrysk mocznika oraz znacznie zmniejsza liczbę punktów awarii.
4. Porównanie i logika wyboru kompleksowych kosztów operacyjnych
Krótkoterminowa flota małych pojazdów miejskich, roczny przebieg do 80 000 kilometrów, wystarczająca liczba stacji benzynowych, pierwszeństwo w przypadku modeli CNG, niższe początkowe inwestycje w zakup pojazdów i tańsze części eksploatacyjne; Linie dalekobieżne, flota wydobywcza, roczne przebiegi powyżej 150 000 km, preferowane modele LNG o dużej wyporności. Chociaż początkowy koszt zakupu pojazdów jest wyższy, cena jednostkowa paliwa jest przez długi czas o 20% -30% niższa niż oleju napędowego, przy dłuższej pojedynczej wytrzymałości i lepszej wydajności transportu. Różnicę w cenie sprzętu można odzyskać w ciągu 2-3 lat, a kompleksowa przewaga kosztowa w całym cyklu życia jest znacząca. Silniki na gaz ziemny nie mają skomplikowanych podzespołów, takich jak wysokociśnieniowe przewody paliwowe z wtryskiem oleju napędowego i filtry cząstek stałych. Cykl wymiany świec zapłonowych i katalizatorów trójdrożnych jest długi, a roczne koszty utrzymania są obniżone o ponad 25% w porównaniu do silników Diesla w tych samych warunkach pracy. Nadaje się do masowych zakupów flot na dużą skalę.
5, Standaryzowane schematy wyboru dla różnych scenariuszy
Urządzenia sanitarne w miastach, dystrybucja miejska na krótkie odległości i małe wywrotki na obszarach miejskich: silnik na gaz ziemny CNG 7L–9L o mocy 220–280 KM; Średniej wielkości betonomieszarka, grunty podmiejskie, transport międzymiastowy na krótkie i średnie odległości: silnik CNG 9L-11L o mocy 300-380 koni mechanicznych/o małej pojemności skokowej LNG; Ciągnik kontenerowy na głównej linii, 49 tonowa zielona droga dalekobieżna: silnik na gaz ziemny LNG 13L-15L o mocy 430-530 koni mechanicznych; Kopalnie odkrywkowe, ciężkie samozatapianie na obszarach górskich i transport inżynieryjny na dużą skalę: silnik na gaz ziemny LNG o pojemności 15–16 litrów i mocy 550–600 koni mechanicznych.
Streszczenie
Dobór rdzeni silników na gaz ziemny odbywa się zgodnie z trzema zasadami: „rodzaj paliwa w oparciu o przebieg, moc o stałej pojemności skokowej w oparciu o obciążenie i warunki drogowe oraz rozliczanie kosztów pełnego cyklu w oparciu o skalę operacyjną”. Modele CNG są wybierane do operacji w transporcie miejskim na krótkich dystansach, a modele LNG o dużej wyporności są wybierane do długodystansowego ciężkiego transportu górniczego i odległego transportu górniczego; Zwykłe lekkie obciążenie pasujące do modeli o małej i średniej mocy, górzyste i strome zbocze, priorytet dużego obciążenia, modele LNG o dużej pojemności skokowej i szerokim momencie obrotowym. Pełna gama silników na gaz ziemny firmy FARIZON przeznaczona jest do lekkich, średnich i ciężkich warunków pracy, wspierając adaptację wywrotek, ciągników siodłowych, betoniarek, pojazdów sanitarnych i pojazdów użytkowych wszystkich kategorii. Świadczymy kompleksowe usługi w zakresie dopasowywania łańcuchów zasilających, niestandardowej kalibracji warunków pracy i globalnej konserwacji posprzedażnej, zapewniając tanie, niskoemisyjne i wysoce niezawodne rozwiązania w zakresie zielonej energii dla przedsiębiorstw logistycznych i inżynieryjnych w kraju i za granicą.
Często zadawane pytania
Jak wybrać pomiędzy silnikami CNG i LNG?
Wybieraj CNG w zasięgu średnio 300 kilometrów dziennie, na stałych trasach miejskich i na gęsto zapełnionych stacjach paliw; Wybierz LNG w przypadku średnio ponad 500 kilometrów dziennie, podróży na duże odległości między prowincjami i odległymi obszarami wydobywczymi, przy dłuższej wytrzymałości i lepszym zużyciu gazu na długich dystansach.
Jaką moc silnika na gaz ziemny wybrać do transportu ciężkiego w obszarach górskich?
Do linii miejskich o dużym obciążeniu i standardowym obciążeniu 49 ton zalecany jest silnik 13L-16L LNG o mocy 480–600 KM, charakteryzujący się niską prędkością i wysokim momentem obrotowym, zapewniający wystarczającą moc do ciągłego pokonywania wzniesień.
Jakie są zalety konserwacji silników na gaz ziemny w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi?
Prawie brak emisji cząstek stałych, brak konieczności stosowania filtra DPF lub układu mocznika, niski wskaźnik awaryjności po oczyszczeniu; Łagodne spalanie, minimalne zużycie cylindra, dłuższe okresy między wymianami oleju i niższe całkowite koszty konserwacji.
Czy silnik FARIZON na gaz ziemny nadaje się do pracy w niskich temperaturach i trudnych warunkach górniczych?
Cała seria jest standardowo wyposażona w niskotemperaturowe urządzenie rozruchowe, które może normalnie uruchomić się w temperaturze -30 ℃; Ulepsz wersję dla obszarów górniczych o wielostopniową filtrację powietrza i rurociągi antykorozyjne, odpowiednie do skomplikowanych warunków pracy z wielokrotnym zapyleniem i dużą mgłą solną.
Czy silnik na gaz ziemny nadaje się do betonomieszarki i wywrotek?
Dostosowanie: CNG nadaje się do mieszania na krótkie odległości i transportu żużla na obszarach miejskich, podczas gdy LNG nadaje się do ciężkiego transportu piasku, żwiru i rud na duże odległości, spełniając podwójne potrzeby ograniczeń ochrony środowiska i dużej mocy.
