Silniki serii HM08F/HM09F wykorzystują międzynarodową zaawansowaną koncepcję konstrukcyjną: pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, zintegrowana głowica cylindrów, rzędowa, sześciocylindrowa, turbosprężarka, chłodzona wodą, czterozaworowa, czterosuwowa, silnik wysokoprężny dużej mocy z tylną komorą przekładni.
Podstawowe komponenty są importowane w oryginalnym opakowaniu, aby zapewnić niezawodność silnika. Żywotność B10 sięga 30000h.
Wysokociśnieniowy układ Common Rail firmy BOSCH o maksymalnym ciśnieniu na szynie do 1600 barów umożliwia uzyskanie wielokrotnego wtrysku, zmniejszając zużycie paliwa i redukując hałas spalania.
Komponenty mają konstrukcję modułową, której konstrukcja jest zwarta dla pompy wodnej, pompy olejowej i chłodzenia oleju oraz wygodnej konserwacji; Głowica cylindrów wykorzystuje górne i dolne dwuwarstwowe chłodzenie, a korpus cylindra wykorzystuje mokrą tuleję cylindrową, która ma dobry efekt rozpraszania ciepła; Filtr paliwa i filtr oleju wykorzystują filtry spinonowe w celu zapewnienia niskich kosztów konserwacji.
Parametry pracy silnika
| Model |
Unit |
HM08F.310 30 |
HM09F.350 30 |
HM09F.375 32 |
| Rated power/Speed |
kW/rpm |
230/1500 |
257/1500 |
275/1800 |
| Overload power/Speed |
kW/rpm |
253/1500 |
282/1500 |
303/1800 |
| Number of cylinders |
- |
6 |
6 |
6 |
| Bore*Stroke |
|
110*136 |
112*150 |
112*150 |
| Compression ratio |
- |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
| Displacement |
L |
7.8 |
8.9 |
8.9 |
| Specific fuel consumption |
g/kW·h |
≤184 |
≤186 |
≤190 |
| Oil capacity |
L |
29 |
29 |
29 |
| Emission level |
- |
GB20891 China Phase III |
| L*W*H |
mm |
1816*864*1398 |
1842*903*1398 |
1842*903*1398 |
| Recommended Rated power |
kW |
200 |
230 |
250 |
| Recommended Overload power |
kW |
230 |
250 |
280 |
Skontaktuj się Now
