Silniki serii CM6D30G wykorzystują międzynarodową zaawansowaną koncepcję konstrukcyjną; pojedynczy wałek rozrządu w głowicy, zintegrowana głowica cylindrów, rzędowy, sześć cylindrów, turbosprężarka, chłodzony wodą, czterozaworowy, czterosuwowy, silnik wysokoprężny o dużej mocy z tylną komorą przekładni. Podstawowe komponenty są importowane z oryginalnym opakowaniem, aby zapewnić niezawodność silnika. Żywotność B10 sięga 30000 godzin.
Wysokociśnieniowy układ Common Rail firmy BOSCH o maksymalnym ciśnieniu na szynie do 1600 barów umożliwia uzyskanie wielokrotnego wtrysku, zmniejszając zużycie paliwa i redukując hałas spalania.
Zaawansowany inteligentny system sterowania, może realizować wstępną diagnostykę usterek, zdalną diagnostykę, zdalne wyłączanie i blokowanie funkcji maszyny.
Mając na celu zapewnienie jakości paliwa krajowego, dwustopniowe filtry paliwa zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić żywotność pompy oleju silnikowego i wtryskiwaczy.
Ogólna konstrukcja modułowa: mniej części, zwarta konstrukcja i łatwa konserwacja.
Tylna komora przekładni, przekładnia ze śrubowymi zębami, gładka siatka, niski poziom hałasu.
Po teście wysokiej temperatury, płaskowyżu i alpejskiego, ze znacznie lepszą zdolnością adaptacji do środowiska.