Silnik metanolowy z serii GS13M do pojazdów niedrogowych został w pełni przestawiony na autonomiczny system kontroli metanolu Geely drugiej generacji, wykorzystujący czystą energię metanolu M100. Posiada wszechstronną poprawę wydajności spalania, rozruchu w niskiej temperaturze, inteligentnej diagnostyki, kontroli emisji, odporności na korozję i odporności na zużycie, tworząc doskonałe osiągi tego silnika przy wysokich osiągach, niskim zużyciu paliwa, wysokiej niezawodności i niskiej emisji. W pełni zweryfikowane w warunkach stosowania, takich jak agregaty prądotwórcze, silniki okrętowe i maszyny budowlane.
Wysoka wydajność: zastosowanie wysokiego stopnia sprężania, wysokoenergetycznego zapłonu, struktury wlotowej o wysokim przepływie przy jednoczesnej optymalizacji mechanizmu rozrządu zaworowego, zastosowaniu technologii takich jak turbodoładowanie dolotowe i chłodzenie międzystopniowe, aby spalanie było pełniejsze, a moc większa.
Niskie zużycie paliwa: optymalizując spalanie dzięki autonomicznemu systemowi kontroli metanolu Geely drugiej generacji, silnik charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa, niskimi kosztami eksploatacji i wyjątkowo wysoką efektywnością kosztową, co pozwala zaoszczędzić 20% w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi pod względem ekonomicznym.
Wysoka niezawodność: zgodnie z koncepcją rozwoju wysokiej jakości, z technicznego punktu widzenia analiza CAE i weryfikacja eksperymentalna są rozpatrywane z wielu wymiarów, aby zapewnić niezawodną jakość produktu i długą żywotność. B10 ma żywotność ≥ 1,2 miliona kilometrów.
Bardzo niska emisja: Metanol jest uznawany za czyste źródło energii. W porównaniu do paliw konwencjonalnych, takich jak benzyna i olej napędowy, spalanie metanolu jest pełniejsze i dokładniejsze, a jego emisja obejmuje CO. Emisje HC i NOx uległy znacznemu zmniejszeniu, przy prawie zerowej emisji cząstek stałych, a emisje spadły o ≥ 85%.
Parametry pracy silnika
| Item |
Unit |
Engine set parameters |
| Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,supercharged and intercooled
|
| Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92#gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used.and coolant heating is required to ensure engine starting
|
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
| Compression ratio |
- |
12.5:1 |
| Total piston displacement |
L |
12.82 |
| Speed |
rpm |
1500@50 |
| Engine quality |
kg |
1180 |
| Generator set power |
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
| 50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
| Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
| |
kW |
kg/h |
| 110%Spare |
352 |
154.13 |
| 100%Common |
320 |
139.01 |
| 80% |
256 |
111.96 |
| 50% |
160 |
74.71 |
| 30% |
96 |
51.72 |
Skontaktuj się Now
