Gdy przemysł morski przyspiesza w kierunku dekarbonizacji, napęd napędzany metanolem stał się wiodącym rozwiązaniem dla zrównoważonej wysyłki. W Farizon jesteśmy dumni, że jesteśmy na czele tej zmiany technologicznej, rozwijając silniki, które łączą odpowiedzialność za środowisko z doskonałością operacyjną.
Ewolucja technologii silnika metanolu
Globalnie badania nad silnikami morskimi metanolu przebiegały przez trzy kluczowe fazy:
Technologia wtrysku paliwa o niskim ciśnieniu
Wczesne systemy silników metanolu wykorzystywały wtrysk portu niskociśnieniowego z spalaniem wstępnie zmieszanym. Podczas gdy wysoka zmienność i liczba oktanowa metanolu sprawiła, że nadaje się do silników ignorowania iskier, podejście to ograniczone wskaźniki podstawienia do około 40%. Przy średnim i wysokim obciążeniu wysokie współczynniki podstawienia metanolu często prowadziły do niekontrolowanego spalania, powodując pukanie i potencjalne uszkodzenie silnika-powodując, że nie nadaje się do ciężkich zastosowań morskich.
Wysokieciowce bezpośrednie wtryskowe technologia czystej metanolu
Niektórzy międzynarodowi badacze badali kompresję i zapalenie czystego metanolu poprzez bezpośrednie wstrzyknięcie. Jednak wyjątkowo niska liczba cetan metanolu sprawia, że autoigracja jest trudna bez środków wspierających. Eksperymenty wykazały, że nawet przy współczynniku kompresji 15: 1 powietrze wlotowe musiało zostać podgrzane do 155 ° C, aby osiągnąć stabilne działanie-niepraktyczne wymagania dotyczące rzeczywistego użytku morskiego.
Wysokieciaki bezpośrednie wstrzyknięcie z zapłonem oleju napędowego
Morskie silniki metanolu Farizona przyjmują to zaawansowane podejście. Bezpośrednio wstrzykiwanie metanolu do cylindra i stosowanie niewielkiej ilości oleju napędowego do zapłonu, strategia ta pokonuje ograniczenia wcześniejszych technologii.
Przełom Farizona: 92% podstawienie metanolu
W 2019 r. Farizon wprowadził pionierskie badania i rozwój oparte na platformie Diesla CS21 1–2 MW. Dzięki innowacjom w iniekcji metanolu pod wysokim ciśnieniem, zapłonu mikro-pilota i optymalizacji spalania wieloparametrowego osiągnęliśmy przełomowy 92% wskaźnik substytucji metanolu -FAR przekraczający wcześniejsze ograniczenia technologiczne.
Nasze silniki z podwójnym paliwem metanolu Diesel pokazują:
Znacząco poprawiło oszczędność paliwa
Zwiększone przyspieszenie i reakcja obciążenia
Doskonała wydajność emisji w porównaniu z konwencjonalnymi silnikami wysokoprężnymi
Spełnianie globalnego popytu na zrównoważony napęd
Gdy statki na całym świecie szukają zgodnych i wydajnych rozwiązań metanolu, Farizon jest gotowy do dostarczenia. Nasze wysokiej jakości, wysokowydajne silniki o średniej prędkości metanolowej metanolu z podwójnym paliwem zostały zaprojektowane w celu spełnienia i przekraczania międzynarodowej organizacji morskiej (IMO), zapewniając jednocześnie niezawodność operacyjną w różnych warunkach.
Dlaczego warto wybrać silniki metanolu Farizon?
Sprawdzona technologia : zatwierdzona przez rygorystyczne testy na ławce i symulacje w świecie rzeczywistym
Zgodność z przyszłością : spełnia IMO Tier III i globalne cele redukcji emisji dwutlenku węgla
Bezproblemowa integracja : wykorzystuje istniejącą infrastrukturę bunkierską metanolu na całym świecie
Global Service Support : Wspierany przez międzynarodową sieć techniczną Farizon
W miarę jak odnawialna produkcja metanolu skaluje się na kontynentach, silniki Farizon oferują praktyczną i zrównoważoną ścieżkę do dekarbonizacji - bez kompromitu w zakresie energii lub niezawodności.
