W transporcie wodnym śródlądowym, operacjach na morzu i rybołówstwie morskie silniki wysokoprężne od dawna dominują na rynku napędów statków ze względu na ich dużą moc, wysoką niezawodność i dobrą oszczędność paliwa. Jakość montażu silników okrętowych Diesla jest bezpośrednio związana z bezpieczeństwem żeglugi statku, stabilnością mocy wyjściowej i żywotnością całej maszyny. Wiele statków napotyka problemy, takie jak nadmierne wibracje, wycieki oleju i wody oraz częste awarie na późniejszym etapie z powodu odchyleń w współosiowości wałów, niestandardowej instalacji rurociągów i nieodpowiedniego debugowania systemu bezpieczeństwa podczas instalacji lub wymiany silnika głównego. W artykule tym połączono doświadczenia związane z zastosowaniami okrętowych silników wysokoprężnych firmy FARIZON i wyjaśniono metody prawidłowego montażu i użytkowania okrętowych silników wysokoprężnych w pięciu wymiarach: wstępne przygotowanie, instalacja na miejscu, uruchomienie i odbiór, znormalizowana obsługa oraz codzienna obsługa i konserwacja.
1. Przygotowanie przed instalacją i ocena adaptacji statku
Przed montażem i budową okrętowych silników wysokoprężnych należy przeprowadzić odpowiednią ocenę adaptacyjną i prace przygotowawcze, tak aby nie można było ich bezpośrednio przenosić na plac budowy. Po pierwsze, specyfikacje mocy i prędkości silnika głównego są określane na podstawie przeznaczenia statku, nośności i obszaru żeglugi. Statki do transportu żeglugi śródlądowej, statki do eksploatacji na morzu i łodzie rybackie charakteryzują się znacznymi różnicami w zapotrzebowaniu na moc, a dobór mocy powinien odpowiadać charakterystyce napędu śruby napędowej, aby uniknąć ciągnięcia przez duże konie małych samochodów lub niewystarczającej mocy.
Przejrzyj układ przestrzeni w kabinie, zarezerwuj kanały konserwacyjne wokół głównego silnika i upewnij się, że podzespoły takie jak skrzynia korbowa, wtryskiwacze paliwa, filtry i pompy wodne będą mogły być konserwowane w przyszłości; Upewnij się, że rozmiar podstawy maszyny, położenie otworów na śruby kotwiące i grubość stalowej płyty podstawy spełniają wymagania dotyczące nośności. Jednocześnie uporządkuj listę układów wspomagających, w tym układ chłodzenia, układ paliwowy, układ oleju smarowego, układ wydechowy, układ rozruchowy, system alarmowy i przygotuj z wyprzedzeniem materiały takie jak rury, zawory, uszczelki i amortyzatory.
Personel budowlany musi posiadać kwalifikacje do instalowania morskich urządzeń energetycznych, znać wymagania przepisów towarzystw klasyfikacyjnych, przygotowywać szczegółowe plany instalacji i budowy, wyjaśniać standardy osiowania wałów, ciśnienia próbne rurociągów i procesy oddania do eksploatacji, a także przeprowadzić inspekcję statku i sporządzić raport przed rozpoczęciem pracy.
2. Instalacja pozycjonowania hosta i wyrównywania wałów
Podnoszenie hosta jest kluczowym krokiem w procesie instalacji. Do stabilnego podnoszenia należy używać specjalistycznego sprzętu podnoszącego, zgodnie z położeniem punktu podnoszenia silnika. Podnoszenie jednopunktowe lub nadmierne przechylanie jest surowo zabronione, aby zapobiec deformacji korpusu silnika. Po umieszczeniu silnika głównego na podstawie kadłuba, wstępne ustawienie uzyskuje się poprzez regulację uszczelki, a skupiamy się na dokończeniu operacji osiowania wałów.
Wyrównanie układu wałów ma bezpośredni wpływ na stan pracy wału korbowego, wału napędowego i śruby napędowej. Nadmierne odchylenie od ustawienia może powodować nieprawidłowe zużycie łożysk, zwiększone ogólne wibracje, a w poważnych przypadkach uszkodzenie wału korbowego. Za pomocą czujnika zegarowego lub laserowego przyrządu do osiowania należy ściśle kontrolować odchylenia promieniowe i czołowe w dopuszczalnym zakresie. Po zakończeniu wyrównywania zalać podkładki z żywicy epoksydowej lub założyć stalowe podkładki regulacyjne, a następnie równomiernie dokręcić śruby kotwowe. Po dokręceniu sprawdź ponownie dane dotyczące osiowania, aby upewnić się, że są zgodne z normami.
Po naprawieniu hosta zainstaluj kolejno każdy potok pomocniczy. Rurociąg paliwowy wykonany jest z materiałów olejoodpornych, a wysokociśnieniowy przewód paliwowy jest mocno zamocowany, aby uniknąć pęknięć zmęczeniowych wibracyjnych; Rozsądny układ rurociągów wody chłodzącej, zmniejszenie oporów kolanowych i obróbka antykorozyjna rurociągów wody morskiej; Zamontuj rury karbowane, aby skompensować rozszerzalność cieplną układu wydechowego i owiń rury wydechowe izolacją, aby zapobiec poparzeniom i wzrostowi temperatury w maszynowni. Wszystkie złącza rurociągów są niezawodnie uszczelnione, elementy metalowe są niezawodnie uziemione, a ryzyko wystąpienia elektryczności statycznej jest wyeliminowane.
3, Debugowanie systemu i akceptacja inspekcji statku
Po zakończeniu wszystkich instalacji mechanicznych, rurociągów i elektrycznych należy przejść do fazy debugowania i zabronić bezpośredniej pracy z obciążeniem. W pierwszej kolejności wykonaj kontrolę statyczną: dodaj olej smarowy, płyn chłodzący i paliwo spełniające specyfikacje i usuń powietrze z rurociągu; Sprawdź szczelność każdej części łączącej; Ręcznie obróć i sprawdź, czy wał korbowy obraca się płynnie, bez zacięć.
Po uruchomieniu silnika, najpierw uruchom go na biegu jałowym i rozgrzej, sprawdź, czy ciśnienie oleju, temperatura wody i kolor spalin są w normie, a także monitoruj pod kątem nietypowych dźwięków lub wibracji. Po stabilnej pracy na biegu jałowym stopniowo zwiększaj prędkość i wykonaj kolejno testy przy niskim, średnim obciążeniu i obciążeniu znamionowym. Rejestruj parametry, takie jak ciśnienie oleju, temperatura wody chłodzącej, temperatura spalin i zużycie paliwa w każdych warunkach pracy i sprawdzaj, czy spełniają one fabryczne standardy techniczne.
Zsynchronizuj debugowanie systemu bezpieczeństwa, symuluj usterki, takie jak niskie ciśnienie oleju, wysoka temperatura wody i nadmierna prędkość, a także potwierdź, że funkcje alarmu i automatycznej ochrony parkowania są niezawodne i skuteczne. Po tym, jak wszystkie testy spełniają normy, należy uporządkować zapisy instalacji, raporty z testów rurociągów, parametry debugowania, certyfikaty kwalifikacji sprzętu i inne materiały, a dział inspekcji statków będzie współpracował w celu zakończenia inspekcji. Dopiero po uzyskaniu odpowiednich certyfikatów może zostać oddany do użytku nawigacyjnego.
4, Standardowe procedury operacyjne dla silników okrętowych z silnikiem wysokoprężnym
Na etapie przygotowania statku załoga maszynowa sprawdza poziom paliwa, oleju smarowego i płynu chłodzącego, potwierdza, że w rurociągach nie ma wycieków, otwiera odpowiednie zawory i włącza silnik w celu sprawdzenia części ruchomych. Przed uruchomieniem upewnij się, że sprzęgło jest w pozycji rozłączonej. Po uruchomieniu należy pozostawić silnik na biegu jałowym i rozgrzać go. Poczekaj, aż ciśnienie oleju i temperatura wody wzrosną do normalnego zakresu, zanim zaczniesz stopniowo zwiększać obciążenie i kontynuować jazdę.
Podczas rejsu należy uważnie monitorować parametry pracy silnika głównego, regularnie rejestrować ciśnienie oleju, temperaturę wody chłodzącej, temperaturę spalin i zużycie paliwa oraz niezwłocznie badać wszelkie nietypowe wahania parametrów. Unikaj długotrwałej pracy z przeciążeniem, rozsądnie wyreguluj przepustnicę w zależności od drogi wodnej, obciążenia i warunków na morzu oraz utrzymuj silnik pracujący w ekonomicznym zakresie prędkości.
Zatrzymując się na porcie, stopniowo zmniejszaj obciążenie, pozostaw na kilka minut na biegu jałowym i przed zatrzymaniem poczekaj, aż temperatura równomiernie spadnie. Zabrania się bezpośredniego wyłączania silnika w warunkach dużego obciążenia. W przypadku dłuższego postoju należy regularnie uruchamiać silnik, aby zapobiec rdzewieniu wewnętrznych elementów i utrzymać akumulator w stanie naładowanym.
5. Codzienna obsługa i środki ostrożności
Codzienna konserwacja jest podstawą zapewnienia długotrwałej i niezawodnej pracy okrętowych silników wysokoprężnych. Regularnie wymieniaj olej silnikowy, filtr oleju, filtr paliwa i wkład filtra powietrza zgodnie z godzinami użytkowania, używaj oryginalnych elementów filtra i oleju smarowego, które spełniają specyfikacje, i eliminuj gorsze części. Regularnie sprawdzaj szczelność rurociągów paliwa i wody chłodzącej oraz regularnie czyść chłodnicę wody morskiej, aby zapewnić skuteczne odprowadzanie ciepła.
Regularnie sprawdzaj napięcie paska, poziom elektrolitu w akumulatorze i stan pracy rozrusznika. Spuść wodę nagromadzoną na dnie filtra paliwa, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu wtrysku paliwa i uszkodzeniu podzespołów. Kabina powinna być dobrze wentylowana i wyposażona w sprzęt przeciwpożarowy. W obszarze spalania paliwa surowo zabrania się używania otwartego ognia.
Gdy silnik wytwarza nietypowy hałas, wibracje lub nietypowy kolor spalin, natychmiast zmniejsz obciążenie i zatrzymaj silnik w celu sprawdzenia. Nie żegluj z jakąkolwiek chorobą. Prace konserwacyjne wykonują profesjonaliści, a precyzyjne podzespoły, takie jak wtryskiwacze paliwa i wysokociśnieniowe pompy oleju, muszą zostać profesjonalnie skalibrowane, aby uniknąć uszkodzeń precyzyjnych spowodowanych samodzielnym demontażem.
Wniosek
Instalacja i użytkowanie okrętowych silników Diesla to systematyczny projekt, począwszy od wczesnej oceny adaptacji i precyzyjnej instalacji, po ustandaryzowane debugowanie, zgodną eksploatację i regularną konserwację. Każde ogniwo wpływa na bezpieczeństwo i żywotność systemu zasilania statku. Morskie silniki wysokoprężne FARIZON, dzięki zaawansowanej technologii zasilania i kompleksowemu wsparciu posprzedażowemu, mogą zapewnić niezawodne rozwiązania w zakresie zasilania dla statków śródlądowych i morskich. Dzięki ustandaryzowanemu zarządzaniu instalacją, obsługą i konserwacją pomagają statkom bezpiecznie i wydajnie nawigować.
